Hvad er funktionen af de bremsede torsionsaksler til trailere?

Som en nøglekomponent, der forbinder bremseenheden og rejsesystemet,Bremsede torsionsaksler til trailereSpiller en dobbelt rolle som et "kraftoverførselscenter" og en "sikkerhedsstabilisator" under trailerens kørsel og bremseproces, der direkte påvirker køretøjets håndtering og sikkerhed.

Dets kerneansvar er at nøjagtigt transmittere bremsemomentet. Når føreren træder på bremsepedalen, konverterer torsionsakslen kraftudgangen ved bremseventilen til drejningsmoment (område 2000-6000n ・ m) og driver bremsesko til at passe bremsetromlen gennem en stiv forbindelse for at opnå hjul deceleration. Momenttransmissionsfejlen i en torsionsaksel af høj kvalitet kan kontrolleres inden for ± 3%, hvilket sikrer, at bremsekraften på hjulene på begge sider af dobbeltøkseltraileren er konsistent, idet man undgår afvigelse eller hale svingning under bremsning og forkorte nødbremsetiden til mindre end 0,8 sekunder.

Bufferpåvirkning for at sikre drivende glatthed. Når traileren kører på ujævne veje, absorberer torsionsakslen den langsgående slagkraft gennem sin egen elastiske deformation (maksimal torsionsvinkel ≤8 °) for at reducere bulamplituden af køretøjets krop. Data viser, at trailere udstyret med justerbare torsionsaksler reducerer varernes vibrationsskader på varer på grusveje med 50%, samtidig med at de reducerer bremsesystemets komponenter og forlænger bremseklodtenes levetid med mere end 30%.

Bærende og strukturel stabilitet. Forskellen mellem trailerakselbelastninger kan nå 3-5 gange, når de er tomme og fuldt belastet. Torsionsakslen skal modstå skiftende belastninger og forskydningskræfter. Efter den samlede slukning og temperering er udbyttestyrken for dets 40crnimoa-legeringsmateriale ≥900mpa, som kan modstå plastiske deformation forårsaget af langvarig tunge belastninger, sikre, at den rethedsfejl i akselrøret er ≤0,5 mm/m, og sikre ensartet slid på dækket.

Tilpas til bremsebehovene i flere scenarier. Torsionsskaftdesignet er differentieret til forskellige trailertyper: tunge semi-trailere bruger to-trins torsionsskaft til at forbedre drejningsmomentkapaciteten; Caravan trailere bruger lette torsionsskaft (vægttab på 15%) under hensyntagen til både bremsepræstation og brændstoføkonomi. Derudover kan dens tætningsstruktur (IP67 -beskyttelsesniveau) forhindre mudder og vand i at indtræde og kan fungere stabilt i et miljø på -30 ℃ til 100 ℃, der tilpasser sig forskellige komplekse arbejdsvilkår.

SelvomBremsede torsionsaksler til trailereer skjult i chassisystemet, det har tre hovedfunktioner af "kraftoverførsel, buffering og belastningsbæring", der bygger den første forsvarslinje til bremsesikkerhed og er kernegarantien for pålideligheden og sikkerheden for moderne trailere.